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同一個零件五種做法，成本可以差三倍
報價的第一個動作不是算錢，是決定這個零件要怎麼做。而這個決定，幾乎全寫在圖上，只是它從來不會用一句話告訴你。
Wikimedia Commons・CNC Mill 1.jpg・CC BY-SA 4.001三大類加工的分野
所有機械加工方法，都可以依「材料發生了什麼事」分成三類：把材料移除、讓材料變形、或把材料填進模穴。這三類的成本結構完全不同，也決定了同一個零件在不同批量下該怎麼做。
| 類別 | 代表製程 | 初期投入 | 單件成本 | 適合批量 |
|---|---|---|---|---|
| 切削（移除） | 銑削、車削、鑽孔、磨削、放電 | 低（治具） | 高 | 1～數千 |
| 塑性（變形） | 沖壓、彎曲、鍛造、抽引、輥軋 | 高（模具） | 極低 | 數千以上 |
| 成型（填充） | 射出、壓鑄、粉末冶金 | 極高（模具） | 極低 | 上萬 |
02切削：精度來自於慢
銑削、車削、鑽孔、磨削都屬於切削。共同點是從一塊實心材料上移除材料，所以形狀自由度最高、精度最好，但材料利用率低、單件工時長。
工序與精度的階梯
| 工序 | 典型公差 | 典型 Ra | 說明 |
|---|---|---|---|
| 粗銑／粗車 | ±0.2 mm | 6.3～12.5 | 留餘量，追求去除率 |
| 精銑／精車 | ±0.05 mm | 1.6～3.2 | 一般配合面的終加工 |
| 鉸孔／搪孔 | IT7（±0.01 級） | 0.8～1.6 | 孔的精度與圓柱度 |
| 平面磨／外圓磨 | IT5～IT6 | 0.2～0.8 | 硬材料、熱處理後的終加工 |
| 研磨／珩磨 | IT4 以上 | 0.05～0.2 | 密封面、量具、缸孔 |
五軸與車銑複合
傳統三軸加工複雜零件必須多次裝夾，而每一次重新定位都會引入誤差，這些誤差會累積在最終的位置度上。五軸與車銑複合機把多道工序併進一次裝夾，不只快，更重要的是消除了裝夾誤差，這也是為什麼有些零件的幾何公差在三軸機上根本做不出來。
03塑性：模具先投，之後就便宜
沖壓、彎曲、鍛造、抽引都是讓材料在不破壞的前提下產生永久變形。材料幾乎不浪費，單件節拍以秒計，代價是要先開模。
圖上的鈑金線索
- 均勻板厚：整張圖只有一個厚度尺寸，其餘都是輪廓與孔位。
- 彎折線與彎折半徑：R 值太小會裂，通常不小於一倍板厚（軟材）到兩倍（硬材）。
- 展開尺寸或展開圖：有些客戶會直接給展開料長，有些要自己算。
- 孔到彎折線的距離：太近的孔在折彎時會變形，一般要求大於 2.5 倍板厚加 R。
鍛造件的圖面特徵
鍛造件會有明顯的拔模斜度（通常 3° 到 7°）、分模線與加工餘量。圖上若同時出現「鍛件輪廓」與「加工後輪廓」兩層線，那就是在告訴你哪些面要後加工、留多少餘量。
04成型：壁厚決定一切
射出成型處理的是塑膠與部分金屬粉末。圖上的線索非常明顯：均一的壁厚、脫模斜度、加強肋、澆口與頂出銷的位置說明。
| 設計項目 | 常見建議 | 違反的後果 |
|---|---|---|
| 壁厚 | 均一，變化不超過 25% | 縮水、凹陷、內應力 |
| 加強肋厚度 | 主壁厚的 50～60% | 肋根縮水痕 |
| 脫模斜度 | 每側 0.5°～2° | 脫模刮傷、頂白 |
| 圓角 R | 不小於 0.5 倍壁厚 | 應力集中、開裂 |
| 澆口位置 | 厚處進料、避開外觀面 | 短射、流痕、結合線 |
05圖上決定成本的六個地方
- 公差等級。一般公差（ISO 2768-m）與個別標註的 IT7，是兩種製程。
- 表面粗糙度。Ra 3.2 銑一刀就到，Ra 0.4 幾乎一定要磨。
- 幾何公差。位置度 Ø0.05 可能意味著必須一次裝夾完成。
- 材質。SUS304 的切削性遠差於 S45C，刀具壽命與工時都不同。
- 熱處理。排在精加工之前或之後，整條工序都要重排；熱處理後的變形量也要在圖上留餘量。
- 表面處理。陽極、鍍鋅、發黑都會改變尺寸，圖上若沒寫「處理前」或「處理後」量測，驗收一定會吵。